Ремонт, перемотка электродвигателей в Воронеже

Прайс-лист на капитальный ремонт общепромышленных электродвигателей переменного тока

Коэффициент, применяемый при наличии конструктивных особенностей электродвигателей и выполнении частичного ремонта

Коэффициент на дополнительные работы при ремонте электродвигателей

ОПИСАНИЕ

Специалисты рекомендуют заказчикам не заменять электродвигатели, а ремонтировать их, поскольку такие работы обходятся на 60% дешевле. На выполнение подобных услуг уходит меньше времени. Покупка нового устройства выйдет в крупную сумму, особенно если марка не отечественная, а иностранная. Эксплуатационный срок электродвигателя после полного устранения неполадок такой же, как у нового прибора. Когда необходим ремонт электродвигателя общепромышленного назначения, то под ним понимается следующий перечень обслуживания: перемотка и замена статорной либо роторной обмотки.

На данном этапе электрики выполняют такие этапы работы как: выемка старой обмотки и изоляции, далее идет подбор или расчет показаний по обмотке. Намотка, монтаж катушек обмотки и соединения катушек в схему. Это производится сваркой либо пайкой. После замены обмоток эксперты обрабатывают каждое устройство в случае необходимости особым лаком и сушат в печи, а на завершающей стадии выполняют сборку, проверку и испытания. Техническое обслуживание электродвигателей осуществляется следующим образом: оно проводиться с определенной частотой, которая уточняется в зависимости от производственных условий. Если электрические двигатели эксплуатируются в тяжелых условиях, то рекомендуется их проверять каждый месяц. Такими условиями могут являться повышенная температура, влажность, частые пуски и загрязненность. Если условия более жесткие, то осмотр осуществляется еще чаще. К капитальному ремонту устройств относится замена роторной или статорной обмотки.

Обслуживание электромоторов начинается только после проведения полной диагностики механизма, определения степени изношенности узлов и деталей. Составляется перечень технологических операций и их стоимость, затем объем работ согласовывается с заказчиком. В случае если ремонт промышленных электродвигателей не является целесообразным, по причине сильной изношенности узлов, деформации и значительных дефектов, то об этом сообщается клиенту. В основном, капитальный ремонт общепромышленных электродвигателей позволяет восстановить рабочие характеристики механизма полностью, однако для этого требуется точно определить характер повреждений, использовать качественные детали и материалы, и выполнять такие работы может только высококвалифицированный специалист с большим опытом работы. Обычно в услуги по ремонту электродвигателей переменного и постоянного тока включаются:

• Замена обмоток асинхронных и синхронных электрических машин.
• Изготовление обмотки статора и ротора из нового провода, в том числе прямоугольного сечения.
• Ремонт активной стали статора.
• Перемотка и ремонт коллекторных электродвигателей:
  • укладка бандажа на лобовые части обмотки якоря;
  • проточка коллектора;
  • пайка и сварка обмотки якоря.
• Замена подшипников.
• Замена электрографитовых щеток в двигателях постоянного тока и в крановых электродвигателях с фазным ротором.
• Наварка, проточка вала электродвигателя. Аргоновая сварка алюминиевых крышек, корпусов, электродвигателей.
• Изготовление нового вала ротора (в случае необходимости).
• Реставрация подшипниковых щитов.
• Балансировка роторов.
• Пропитка обмоток лаками или компаундом.

СРОЧНЫЙ РЕМОНТ ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЕЙ

Выполнение срочного ремонта статора электродвигателя или асинхронного электродвигателя в сборе, без механических повреждений обычно составляет 3 рабочих дня.

Механический ремонт (гильзовка подшипниковых щитов, восстановление, балансировка ротора) выполняется в среднем за 3-7 дней.

Для двигателей постоянного тока и крупных машин с жесткими секциями, мощностью свыше 100 кВт, сроки и стоимость ремонта следует уточнять по каждой машине в отдельности, в зависимости от характера повреждения и требуемого объема ремонтно-восстановительных работ.

КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЕЙ

Качественный капитальный ремонт электродвигателей необходимо выполнять квалифицированным персоналом и в утвержденные сроки.

Основной составляющей капитального ремонта для электродвигателей переменного тока является замена обмотки статора, для машин постоянного тока – замена катушек возбуждения индуктора и замена обмотки якоря.

Следующим этапом идет замена подшипников (для электродвигателей - комплектность «в сборе») на подшипники отечественного производства или иностранных производителей.

В капитальный ремонт асинхронных электродвигателей с контактными кольцами (в т.ч. на крановые) включается замена щеточного узла и контактных колец.

Замена щеточного узла осуществляется так же и для коллекторных машин постоянного тока.

После сборки электрическая машина проходит испытания на холостом ходу.

ПЕРЕМОТКА ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЕЙ

Так же главным в ремонте электродвигателя является перемотка или замена обмотки статора.

Возможно изготовление следующих составляющих:

1) Трехфазные обмотки статоров асинхронных и синхронных машин, 2) Однофазные обмотки однофазных двигателей с короткозамкнутым ротором, 3) Обмотки возбуждения синхронных и коллекторных машин, 4) Обмотки роторов асинхронных электродвигателей с контактными кольцами, якорей коллекторных машин постоянного тока и однофазных электродвигателей переменного тока. 5) Обмотки трансформаторов (сварочных, силовых сухих и масляных), напряжением до 10 кВ. 6) Электромагнитные катушки, муфты.

Обмотки могут быть изготовлены как из эмаль («всыпная» обмотка), так и прямоугольного провода («жесткие секции»).

РЕМОНТ ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЕЙ ПЕРЕМЕННОГО ТОКА

Говоря о ремонте электродвигателей переменного тока, обратимся к самому популярному их виду, а именно к асинхронному двигателю.

Ремонт асинхронных электродвигателей включает в себя: • дефектация двигателя; • разборка; • замена обмотки статора; • промежуточные испытания; • пропитка, просушка; • замена подшипников (всегда); • сборка электродвигателя; • испытание в сборе; • покраска.

Механический ремонт (гильзовка подшипниковых щитов, балансировка ротора и т.д.) в перечень базового капитального ремонта не входит, и выставляется по каждой машине в отдельности (если есть необходимость в механическом ремонте).