Ковшовый элеватор - нория ленточная, цепная от производителя по низкой цене (временно не поставляется)

Ленточные ковшовые элеваторы

Нория ленточная универсальная типа УН

Нория зерновая универсальная УН-5, УН-10, УН-20, УН-50, УН-100, УН-175, УН-250, УН-500 служит в качестве подъемно-транспортного оборудования для вертикального транспортирования зернового материала, продуктов его переработки и другого мелкого сухого груза в составе технологических линий на высоту до 60 метров в элеваторах, зерноскладах, мельничных и животноводческих комплексах, в хлебопекарном производстве, на птицефабриках, масложировых и комбикормовых заводах с производительностью от 1 до 350 тонн/час, обеспечивая перемещение в вертикальном направлении зерновых, зернобобовых, крупяных культур, подсолнечника, кукурузы (в зерне), сорго (в зерне) и других культур, поступивших от зерноуборочных комбайнов, а также прошедших очистку, сортировку и калибровку.

Транспортируемое сырье поступает через загрузочный носок в ковши или выбирается ковшами со дна башмака и перемещается к верхней головке, где осуществляется центробежная разгрузка ковшей в разгрузочный патрубок.
Нории ковшовые УН могут быть выполнены как в одинарном, так и сдвоенном исполнении по заказу. Они оснащаются автоматически действующим тормозным устройством, который предохраняет конвейерную ленту от обратного хода, а также датчиками схода (подпора) ленты и контроля скорости.
Элеваторы оборудованы секциями труб следующих типов:
– Гладкая
– Натяжная (монтажная)
– Смотровая
– Аспирационная.

Комплектуются нории как металлическими, так и полимерными (пластиковыми) ковшами УКЗ.
В настоящее время ковши из полимерных материалов наиболее предпочтительны, поскольку сводят к минимуму повреждение зерна и семян благодаря эластичности кромки, обладают более легким весом, предотвращают налипание трудносыпучих и влажных продуктов и уменьшают нагрузку на транспортерную ленту, тем самым увеличивая ее срок службы.

Транспортер работает от сети переменного тока частотой 50 Гц напряжением 380 В. Режим работы – продолжительный. Внешняя среда – неагрессивная, невзрывоопасная, с содержанием непроводящей зерновой пыли до 4 мг/м. Климатическое исполнение У2, У3 в соответствии с ГОСТ 15150‐69.

Нория ленточная самонесущая НС

Нория ленточная самонесущая моделей НС-1, НС-3, НС-10, НС-20, НС-75, НС-175, НС-350 предназначена для непрерывного вертикального транспортирования зерна, продуктов помола зерна без промежуточного крепления коробов по высоте на предприятиях комбинированной и мукомольной промышленности, элеваторах.
Выполняет функцию машины непрерывного транспорта с гибким тяговым органом в виде плоского ремня (ленты).

На транспортерах марки НС используются штампованные цельнометаллические ковши со специальным профилем в целях улучшения загрузки и выгрузки. Конструкция ковшей позволяет фиксировать их к рабочей ленте с небольшим шагом, что обеспечивает качественный забор продукта и практически в два раза увеличивает объем переносимого продукта, в отличие от традиционных ковшей, при одинаковой скорости ленты. Акже имеется возможность комплектации полимерными ковшами во избежание травмируемости зерна и для повышения условий безопасности в ходе эксплуатации.

Головка и башмак нории обладают специальными геометрическими формами, которые позволяют сделать норию компактной, высокопроизводительной и удобной в эксплуатации при разборке. На головке нории вмонтированы два прозрачных смотровых технологических окна, через которые можно визуально наблюдать за ходом разгрузки и в случае необходимости очищать норию.

В местах, наиболее изнашиваемых, помещены пластины из износоустойчивой стали. По заказу возможно дополнительное нанесение  полиуретанового покрытия, которое поможет повысить в несколько раз стойкость головки и башмака нории.

Башмак нории имеет натяжное устройство, в качестве опор которого используются самоустанавливающиеся подшипники качения с длительным сроком службы.

Короба нории изготовлены сварными с высокой точностью из листового металла, за счет чего нория является самонесущей, имеет полную готовность к установке, обеспечена повышенной безопасностью в случае прохождения взрывной волны.

Ковшовые элеваторы самонесущие оборудованы всеми необходимыми приборами и механизмами согласно требованиям безопасности:

• датчики контроля сбегания ленты,
• датчики скорости и подпора продукта,
• тормозное устройство.

Тормозное устройство находится на валу головки нории, чтобы исключить обратный ход транспортерного ремня.
Для отвода взрывной волны за пределы помещения в головке нории установлен специальный переходный патрубок, который позволяет подсоединить взрыворазрядитель (для норий рекомендуется использовать взрыворазрядители с предохранительными мембранами или с откидными клапанами).

Нория зерновая НЗ

Нория зерновая НЗ-5, НЗ-10, НЗ-20 перемещает зерновые и гранулированные продукты по вертикали на предприятиях мукомольной и комбикормовой промышленности. Этот тип имеет в своем составе самоцентрирующиеся подшипники и цельнотянутые ковши. Вместо редуктора применяется ременная передача с целью повышения надежности, экономичности и простоты в работе. Зерновой транспортер НЗ-3, НЗ-50 отличается минимально вредным воздействием на перемещаемое зерно и мелкосыпучие материалы.

Для повышения продуктивности применяют ковши с отсутствующим дном (бездонные). Увеличение результативности достигается за счет увеличения нагрузки  на 1 метр длины ленты при заданной ее ширине и скорости. На норийной ленте устанавливаются ковши с зазором между ними по высоте 1-2 мм. Скорость ленты равна 1,6-2,25 м/с, мощность мотор-редуктора составляет 0,75-4кВт, ширина ленты 120-150мм, секция шахты достигает высоты 2 метра.

Нория ленточная Н

Нория ленточная типов Н-3, Н-10, Н-20, Н-50, Н-100, Н-175, Н-350, сдвоенная Н-2×10, Н-2×20 характеризуется тем, что в качестве ее тягового элемента нории служит лента  ковшами. Движение ленты производится за счет приводного и натяжного барабанов. Приводной барабан находится в головке. Осуществляя вращение, он приводит ленту в движение. Через загрузочный патрубок обрабатываемое сырье попадает в башмак, откуда самотеком ссыпается. Ковши зачерпывают продукт из башмака, либо продукт засыпается непосредственно в них. Элеваторы данного типа могут дополнительно оснащаться как металлическими, так и полимерными черпаками. Шахта нории реализована в виде самонесущей конструкции. Мотор – редуктор помещен прямо на валу головки, без применения специальных опор. В комплект поставки входят: головка с приводом, взрыворазрядник, башмак, тормозное устройство, натяжные трубы, гладкие трубы, норийные ковши, норийная резинотканевая плоская лента, норийные болты, метизы.

Нория ленточная ковшовая НЛК

Модели нории типов НЛК-5, НЛК-20, НЛК-50, НЛК-100, НЛК-175, НЛК-350 различаются между собой по ширине ленты и производительности. Например, для нории НЛК-100 используется ширина ремня в 300 мм и ее функциональная мощность составляет до 100 тонн в час. Агрегаты данной серии транспортируют зерновые и их переработанные продукты, семена масличных и другие рассыпчатые материалы также по вертикальной проекции. Предназначены для эксплуатации как на открытом воздухе, так и в закрытых помещениях. Имеют самонесущую конструкцию. От аналогов модель НЛК отличается комплектацией, которая включает в себя разрядитель взрывов, тормозные узлы с автоматическим режимом работы (не позволяют ленте прокручиваться назад в случае незапланированной остановки рабочего процесса), контролирующее реле скорости, подпорные датчики, люки для ленточного натяжения, ревизионные короба, короба со смотровыми люками и люками для натяжения. По заказу в комплект поставки могут включаться также устройство плавного пуска, магнитные сепараторы и локальные фильтры. Нория производится из малоуглеродистой, углеродистой стали с оцинковкой или из нержавейки. На изделия из черного металла может наноситься порошково-полимерное покрытие, обладающее отличными защитными антикоррозийными свойствами, долговечностью и высокой прочностью.

Нория вертикальная НВ

Самонесущая модель взрывопожаробезопасная НВ-50, НВ-100, НВ-175 также транспортирует зерновой ворох, зерновые, колосовые, зернобобовые, масличные и технические культуры. Материал нории НВ – высококачественная оцинкованная сталь. Ковши используются полимерные. В комплект поставки входят датчики подпора и скорости, устройство контроля скорости и защиты, взрыворазрядитель, тормозное устройство и аспирационные вводы. По заказу возможна установка в башмак магнитного сепаратора, а также лестницы с ограждениями и площадки обслуживания головки.

Нория ковшовая Н-1

Транспортер ковшовый модели  Н1-5, Н1-10, Н1-20, Н1-50, Н1-100, Н1-175 поднимает зерно и другие сыпучие грузы (250…850кг/м3) на высоту 4-60 метров. Такой агрегат выгодно выделяется высококачественными конструктивными составляющими, применением ковшей только с дном и возможностью осуществлять ремонт оборудования без ее полной разборки. Через патрубок для загрузки продукт подается в башмак. Отсюда он забирается ковшами (цельнотянутыми), зафиксированными на непрерывной ленте. Лента с гружеными ковшами переходит к голове по норийным трубам с квадратным сечением. В головке под действием центробежной силы сырье перегружается в выгрузочный патрубок. А лента с пустыми ковшами перемещается по норийным трубам к башмаку.
Производительность Н1, в зависимости от типа, составляет до 5, 10, 20, 50, 100, 175 тонн/ч.

Нория НЛ-5А

Нория НЛ-5А-01, НЛ-5А-02, НЛ-5А-03, НЛ-5А-04, НЛ-5А-05, НЛ-5А-06, НЛ-5А-07, НЛ-5А-08, НЛ-5А-09, НЛ-5А-10, НЛ-5А-11, НЛ-5А-12, НЛ-5А-13, НЛ-5А-14, НЛ-5А-15, НЛ-5А-16, НЛ-5А-17, НЛ-5А-18, НЛ-5А-19, НЛ-5А-20, НЛ-5А-21, НЛ-5А-22, НЛ-5А-23, НЛ-5А-24 отличается простой установкой и надежностью в работе. В ее состав входят: башмак с натяжным устройством, головка, проходная норийная труба, труба для датчика подпора, труба с аспирационным патрубком, привод, лента с ковшами, датчики подпора зерна, датчики контроля вращения, датчики сбегания ленты и взрыворазрядительное устройство.

Нория ленточная типа НПК, НТХ, НПЗ

Нория подъемная круглая НПК-50, НПК-25, НПК-10, нория тихоходная НТХ-20, НТХ-10, нория однопоточная зерновая НПЗ вертикально транспортируют с/х продукты в технологических линиях послеуборочной обработки зерна и подготовки семян на мельницах, а так же комбикормовых заводах.

Нория ленточная зерновая и мучнистая НМ

Элеватор типа Н(М)-5, Н(М)-10, Н(М)-20, Н(М)-30, Н(М)-40, Н(М)-50 изготовляется из оцинкованной стали, в комплект включаются полимерные ковши, используются для перемещения зерна, муки и мучнистых продуктов на мукомольных и комбикормовых предприятиях, на элеваторах, сушильно-очистительных башнях, хлебоприемных пунктах с производительностью от 5 до 50 т/ч.

Элеватор ленточный ковшовый типа ЛГ, ЛО, ЛМ

Элеватор быстроходный ЛГ, ЛО, ЛМ служит для транспортировки в вертикальном направлении насыпных мелкокусковых (до 40 мм) и порошкообразных материалов, химически не агрессивных с насыпной плотностью не более 2,5 т/м³ и температурой не более 150⁰С (до 200⁰С). Элеваторы такого типа используются на обогатительных фабриках, в речных портах, в строительной, стеклокерамической, металлургической, химической, горнодобывающей и других отраслях промышленности.

Типы ковшей: Г- глубокий, М — мелкий, О — остроугольный сомкнутый.

Элеваторы ЛГ-120, ЛГ-160, ЛГ-200, ЛГ-250, ЛГ-320, ЛГ-400, ЛГ-500, ЛГ-650 с глубокими ковшами перемещают легкосыпучие материалы: угольную пыль, уголь мелкой и средней фракций, дробь, цемент, концентраты, сухую тину, пропанты, кусковой торф, песок, сухую золу, известь, сажу, сухие смеси, опилки, гранулы и другие материалы. Скорость ленты составляет от 0,9 до 2,0 м/с, фракция материала – не более 40 мм.

Данные элева­торы не используются в сельском хозяйстве для зерна, муки и других пищевых продуктов, а также материалов взрывоопасных, либо выделяющих взрывоопасные газы или пыль. Они служат в качестве междуэтажного транспортного средства, что позволяет минимизировать транспортные схемы, которые занимают малые площади. В поставку входит лента общего назначения для транспортирования материалов с температурой не выше 60°С (в базовой комплектации). Если необходимо перемещать материалы с более высокой температурой, то в комплектацию включается теплостойкая лента (до 200°С). Быстроходные агрегаты имеют либо оцинкованное исполнение, либо из нержавеющей стали. Ковши должны соответствовать ГОСТу, усиливаются по контуру планкой. Дополнительно возможна поставка импортных ковшей.

Элеваторы с мелкими ковшами ЛМ-160, ЛМ-200, ЛМ-250, ЛМ-320, ЛМ-400, ЛМ-500, ЛМ-650 предназначены для работы с трудносыпучими, влажными, липкими материалами: это сырье тонкого помола, доломит, мел, влажная зола, мука, влажный песок, различные порошки, земля, щепа и тд.

Элеваторы с остроугольными сомкнутыми ковшами ЛО-160, ЛО -200, ЛО-250, ЛО-320, ЛО-400 применимы для трудносыпучих, кусковых материалов: гравия, шлаков, песчано-гравийных смесей, руды, каменного и древесного угля и других.

Ленточная нория НЦК

Нория центробежная ковшовая однопоточная НЦК-1-40 предназначена для подъема всех видов зерновых культур, продуктов их переработки, рапса, зерна кукурузы и семян бобовых, а так же для загрузки, выгрузки и циркуляции зерна во время сушки в зерносушилках. Используются в основном на предприятиях по хранению и переработке зерновых продуктов (ХПП). Оборудование имеет климатическое исполнение и категорию размещения УХЛ1 в соответствии с ГОСТ 15150.

Центробежные ковшовые однопоточные элеваторы имеют следующую сборку:

• башмак нории;
• секция натяжная;
• головка нории с приводом и мотор-редуктором;
• лента с ковшами;
• трубы норийные (L=1000, 2000 мм);
• хомуты;
• растяжки.

Принцип работы их заключается в следующем: зерно поступает через приемный носок в башмак, где ковши, проходя вокруг барабана, загружаются зерном. Лента с ковшами, наполненными зерном, поднимается к верхнему барабану и, при его огибании, ковши разгружаются. Зерно высыпается наружу через высыпное отверстие.

Цепные ковшовые нории (элеваторы)

Нория цепная НЦ

Цепной элеватор НЦ-10, НЦ-20, НЦ-50, НЦ-100 перемещает пылевидные (угольная пыль), зернистые и мелкокусковые (шламовая известь, сажа, торф фрезерный, мелкий уголь), средне-кусковые малообразивные (каменный уголь, кусковой торф), средне-кусковые сильноабразивные (камень, руда, шлаки), а благодаря конструктивным особенностям и материалам исполнения данный агрегат пригоден для работы с горячими грузами с высокой температурой и химически активными материалами в строительной, металлургической, химической и других отраслях промышленности.

Тяговый орган цепных норий представлен в виде пластинчатой открыто-шарнирной или пластинчатой втулочной цепи.

Вертикально горизонтальная Z нория цепная ковшовая

Z-образный элеватор служит непосредственно для транспортирования опилок, угля и зерна в тех местах, где необходимы прямые участки для загрузки и выгрузки сырья.

Ковшовый Z-конвейер выполнен в виде блочной конструкции и включает в себя набор разного числа секций, таких как:

• проходные вертикальные и горизонтальные;
• угловые;
• загрузочные;
• выгрузные;
• приводные;
• натяжные.

Натяжная секция находится внизу в самом начале конвейера, и ее функция заключается в раздельном натяжении цепи с ковшами.

В загрузочной секции ковши плотно с перекрестом размещены друг к другу для предотвращения просыпи продукта в процессе загрузки. Разрешается установка нескольких загрузочных секций.

Проходные вертикальные и горизонтальные секции бывают различной длины, это позволяет точно подобрать требуемую длину конвейера.

Соединение секций между собой фланцевое на болтах. Угловые секции двух видов: L и Z образные дают возможность сборки конвейера требуемой конфигурации.

За счет такой конструкции конвейера, ковши фиксируются в горизонтальном положении по всей длине перемещения и только в выгрузной секции под действием электрического, пневматического или ручного привода ковши переворачиваются полностью.

Последняя секция – приводная помещается в самом конце трассы конвейера. Цепь приводится в движение с помощью мотор-редуктора. Схема управления приводом должна обязательно обеспечивать плавный пуск/стоп, а если потребуется, и плавное изменение частоты вращения электродвигателя.

Ковши должны быть выполнены из пищевого, морозостойкого ударопрочного полимера.

Цепь высокого качества катковая с полым валиком обладает длительным сроком службы. В силу конструкции конвейера возможна легкая замена ковшей без разборки секции и рассоединения цепи.

Ковшовый Z-конвейер превосходит по своим характеристикам конвейеры цепные и другие типы при объединении в одну конструкцию вертикального и горизонтального перемещения груза, а также обеспечивает бережное отношение к продукту, поэтому он заслуживает право считаться наилучшим решением для транспортирования семян и хрупких грузов.

Элеватор цепной ковшовый ЦГ, ЦМ, ЦО, ЦС, ЦСК, ЦГТ

Ковшовый элеватор ЦГ, ЦМ, ЦО, ЦС, ЦСК, ЦГТ транспортирует материалы взрывоопасные, либо выделяющие взрывоопасные газы или пыль в составе следующих технологических процессов: подача сыпучих материалов на дробильное оборудование; добыча рудных полезных ископаемых; добыча нерудных полезных ископаемых; дорожно-строительные работы; топливоподача.

Среднескоростные элеваторы цепные ковшовые типа ЦГ/ЦМ/ЦО-125, ЦГ/ЦМ/ЦО-160, ЦГ/ЦМ/ЦО-200, ЦГ/ЦМ/ЦО-250, ЦГ/ЦМ/ЦО-320, ЦГ/ЦМ/ЦО-400 поднимают сыпучие материалы химически не агрессивные: пылевидные, порошкообразные, зернистые, кусковые грузы на высоту до 35 метров, с насыпной плотностью не более 2,5 т/м’ и температурой не более 400°С. Данные агрегаты эксплуатируются на предприятиях горно­рудной промышленности, строительной индустрии, обогатительных фабриках, угольных разрезах, в котельных, в речных портах и т.д. Скорость цепи составляет от 0,63 до 1,2 м/с, фракция материала — от 40 до 80 мм. Соответствуют требованиям ГОСТ 2036-77. Использование такого типа оборудования как междуэтажного транспортного средства позволяет создавать компактные транспортные схемы, которые минимизируют занимаемую площадь. Производятся в оцинкованном исполне­нии, а также из нержавеющей стали.

Элеватор цепной с глубокими ковшами ЦГ-125, ЦГ-160, ЦГ-200, ЦГ-250, ЦГ-320, ЦГ-400 перемещает легкосыпучие сырье: угольную пыль, уголь мелкой и средней фракций, дробь, цемент, концентраты, сухую глину, пропанты, кусковой торф, песок, сухую золу, шламовую известь, сажу, сухие смеси, опилки, гранулы и тд.

Элеваторы цепные с мелкими ковшами ЦМ-125, ЦМ-160, ЦМ-200, ЦМ-250, ЦМ-320, ЦМ-400 осуществляют подъем трудносыпучих, влажных, липких материалов: химикатов, доломита, мела, влажной золы, муки, влажного песка, различных порошков, земли, щепы и тд.

Элеваторы с остроульными сомкнутыми ковшами ЦО-125, ЦО-160, ЦО-200, ЦО-250, ЦО-320, ЦО-400 производят транспортирование трудносыпучих, кусковых материалов: гравия, шлаков, песчано-гравийных смесей, руды, каменного и древесного угля и тд.

Тихоходный элеватор цепной ковшовый с сомкнутыми скругленными ковшами ЦС/ЦСК-320, ЦС/ЦСК-400 применяется в более тяжелых условиях эксплуатации, служит для подъема на высоту до 35 метров мелкокусковых и сыпучих материалов. Применим на предприятиях горнорудной промышленности, угольной, добывающей промышленностей. Тяговым органом являются пластинчатые или круглозвенные цепи повышенной механической прочности. Скорость цепи равна до 0,63 м/с, фракция материала не более 40 мм.

Элеваторы цепные ковшовые типа ЦГТ-650, ЦГТ-800, ЦГТ-1000 с расставленными  специальными ковшами вертикально транспортируют тяжелые сыпучие, кусковые, химически-агрессивные материалы с высокой температурой. В качестве тягового органа используются круглозвенные цепи повышенной механической прочности с боковой фиксацией к ковшам или одна центральная цепь. Такое оборудование нашло свое применение на предприятиях по производству минеральных удобрений, на обогатительных фабриках, предприятиях целлюлозно-бумажной промышленности и тд. Скорость цепи составляет от 0,4 до 0,63 м/с, фракция материала не более до 80 мм.

По заказу возможна комплектация ковшовых элеваторов загрузочными воронка­ми, бункерами для загрузки, разгрузочными элементами самотека, а также системой управления, имеющей возможность автоматизировать работу элеватора.

Элеватор УНЦ

Элеватор универсальный цепной УНЦ-10, УНЦ-50,УНЦ-100, УНЦ-175 поднимает тяжелые кусковые, либо сыпучие, а так же химические грузы, а также материалы с высокой температурой.

Технологические разновидности норий

Нория 1-10. При высоте привода не более 30 метров данное оборудование содержит электродвигатель и червячный редуктор. В случае, если высота составляет более 30 метров, то дополнительно комплектуется мотор-редуктором. Натяжной винтовой механизм имеет ход 100 мм. Загрузка сырья выполняется по ходу движения ленты, также и в обратном направлении. Поставка осуществляется высотой, кратной 5 метрам.

Нория 1-2х10. Такой тип имеет аналогичное строение с норией МО. Привод оборудован мотор-редуктором. Высота кратна 5 метрам.

Нория 1-20. Ход ленты производится через клиноременную передачу и цилиндрический редуктор от двигателя. Со стороны грузовой части установлен приемный носок; допускается его обратное нахождение. Башмак включает в себя две заслонки для удаления оставшегося материала и винтовое натяжное устройство с ходом 140 мм. В головке патрубка загрузки вмонтирован носок для подсоединения аспирационного воздухопровода. Башмак и головка оснащены смотровыми окнами.
Нория 1-2 x 20. Привод высотой 20 метров оснащается электродвигателем, клиноременной передачей и цилиндрическим редуктором. Привод высотой более 20 м использует цепную передачу с натяжным роликом и оборудован мотор-редуктором. Применяются грузовые натяжные устройства с ходом 220 мм. Основные элементы устройства аналогичны нории 1-20.

Нория 11-50. Движение осуществляется с помощью электродвигателя с редуктором. Башмак включает в себя два приемных носка, оснащен винтовым натяжным устройством с ходом 200 мм и заслонкой для забора части продукта. Носки содержат шиберные задвижки для контроля загрузки продукта. Наклон патрубка разгрузки составляет 45 градусов. Башмак и головка оборудованы смотровыми окнами. Нория имеет шариковый останов, используемый в качестве тормоза, и установлен на конце быстроходного вала редуктора, также дополнительно комплектуется мембранным сигнализатором уровня, который предупреждает завал, и контролирующим продвижение ленты реле скорости.

Нория 11-2х100. Данное устройство представляет собой сдвоенную норию 11-100 с внутренней перегородкой по высоте, оснащено двойным комплектом сигнализаторов, которые служат для слежения за скоростью ленты и предупреждения завала.

Нория 11-175. Имеет редукторный привод. Барабан башмака в диаметре меньше диаметра барабана головки, барабанные оси сдвинуты друг от друга, поэтому нисходящая секция нории в нижней части имеет наклон трубы. В части изгиба ленты расположен отводной ролик.

Нория 11-350. Конструкция данного устройства аналогична нории типа 11-175.

Общее описание элеваторов

Элеваторы перемещают насыпные или штучные грузы в вертикальном или наклонном (под углом 45° и более) к горизонту направлении.

Элеватор имеет следующие виды:

• по способу монтажа — стационарный, передвижной (устанавливается на специальных погрузочных машинах) или встроенный (в качестве основного конструктивного элемента входит в состав другого технологического оборудования);
• по виду тягового органа — ленточный или цепной;
• по роду грузонесущего элемента — ковшовый, полочный или люлечный;
• быстроходная или тихоходная нория — зависит от скоростного режима оборудования.

Полочный элеватор включает в себя 2 вертикально расположенные втулочные пластинчатые цепи, которые огибают тяговые верхние и натяжные нижние звёздочки. Подходящие по габаритам перевозимого груза полки-захваты фиксируются к вертикальным цепям. Снизу установлен гребенчатый стол, с которого осуществляется вручную заполнение полок (также загрузка может быть автоматизирована), а разгрузка – при перевертывании полок в верхнем секторе нисходящей ветви. Скорость движения цепей элеватора полочного составляет 0,2—0,3 м/сек. В люлечном элеваторе в качестве рабочего органа используется люлька, которая посредством шарнирного подвеса на всех участках ленты фиксирует горизонтальную позицию дна. Люльки элеватора заполняются на восходящей части цепи, а выгружаются – на нисходящей. Скорость люлечных элеваторов достигает 0,2—0,3 м/с.

Ковшовые элеваторы используются только для подъема грузов от начального до конечного пунктов без промежуточной загрузки и разгрузки.

Люлечный и полочный элеватор общего назначения предназначен для подъема штучных или рассыпных затаренных грузов (мешков, ящиков, бочек, бидонов). Люлечные и некоторые полочные элеваторы способны поднимать и спускать грузы (например, с одного этажа на другой) с промежуточной загрузкой и разгрузкой.

Ковшовый элеватор называется норией, что в переводе с арабского «наора» означает «водокачка».

Нории делятся на:

по направлению перемещения груза — вертикальные и наклонные;

по способу разгрузки – с центробежной, смешанной и самотечной разгрузкой;

по размещению ковшей – с расставленными ковшами (находятся на некотором расстоянии друг от друга) и сомкнутыми ковшами (находятся вплотную друг к другу)

Особенности конструкции и принцип работы

Нория ковшовая имеет в своем составе вертикально-замкнутый тяговый элемент с жестко зафиксированными к нему грузонесущими элементами — ковшами; тяговый элемент огибает верхний приводной и нижний натяжной барабаны (или звездочки). Ходовая часть и поворотные устройства элеватора расположены в закрытом металлическом кожухе, который состоит из верхней части (головки), средних секций и нижней части (башмака). Тяговый элемент с ковшами движется за счет привода, который включает в себя электродвигатель, редуктор и соединительные муфты. Тяговый орган приводится в движение благодаря силе трения между лентой и приводным барабаном или зацепления между цепью и звездочкой. Привод оснащается остановом, который исключает обратное движение тягового элемента под действием веса наполненных грузом ковшей, в случае отключения электроэнергии или обрыва тягового элемента. Чтобы ковши имели устойчивое положение и для того, чтобы достичь требуемого сцепления между лентой и барабаном – для этих целей применяется натяжное устройство.

Перемещаемый насыпной груз поступает через загрузочное устройство в виде наклонного лотка под углом 45 или 60⁰ (носок) в нижнюю часть элеватора. Груз набирается в ковши, поднимается в них и разгружается на верхнем барабане (звездочке) через патрубок в головке элеватора. На вертикальном участке элеватора вмонтированы успокоители в виде металлических пластин, которые применяются в целях гашения колебаний тягового в горизонтальной плоскости и предотвращения высыпания груза из ковшей.

Загрузка ковшей осуществляется либо путем зачерпывания груза из нижней части башмака, либо засыпания груза в ковши. В основном ковши заполняются обоими способами, при этом один их них преобладает.

Зачерпывание может играть доминирующую роль в нориях с расставленными ковшами в случае транспортирования сухих, хорошо сыпучих грузов. Одновременно применяются носки с углом наклона 45⁰, которые осуществляют подачу груза по ходу движения ковшей (помещены в правой части) или против движения ковшей (левой части). В первом случае коэффициент заполнения ковшей составляет в пределах 0,75–0,9, а во втором – 0,85–0,95. Это объясняется тем, что сырье досыпается в ковши из носка в процессе их движения вверх. Следовательно, еще на стадии установки нории стараются разместить установку таким образом, чтобы груз подавался против хода ковшей.

Способ загрузки, когда имеет место преимущественное засыпание в ковши при установке носков с углом наклона 60⁰, применяется в случае транспортирования крупнокусковых и абразивных грузов, поскольку они имеют большое сопротивление, и в ходе черпания может случиться отрыв ковшей и обрыв тягового элемента. При таком способе загрузки предпочтительны нории с сомкнутыми ковшами, а носок монтируется только в положении, при котором подача груза осуществляется только против хода ковшей.

Наклонный элеватор применяется при самотечной разгрузке. У наклонных ленточных норий рабочая ветвь выполняет движение вдоль опорных роликов, у цепных элеваторов — вдоль направляющих путей, по которым движутся звенья цепи или их катки (самый распространенный случай); существуют также конструкции цепных элеваторов с рабочей ветвью, движущейся по опорным роликам.

Самыми востребованными в промышленности являются вертикальные элеваторы; наклонные элеваторы, имеющие более сложную конструкцию, используются реже.

Ленточные нории могут иметь сдвоенное исполнение, которые оснащаются двумя лентами с ковшами, двумя приемными носками и двумя разгрузочными патрубками, с наличием двух барабанов вверху и внизу, но с одним приводом. Средняя секция реализована в виде одной трубы с перегородкой посередине. Такие типоисполнения способны работать одновременно с двумя разными продуктами.

В элеваторах производительностью свыше 100 т/час барабан в головке имеет больший размер, чем барабан башмака, что обуславливается тем, что для данной нории необходим ремень большей толщины. При меньшем диаметре приводного барабана следует увеличение потребной мощности на изгиб ленты. Малый диаметр барабана башмака не только способствует уменьшению габаритов, массы и стоимости, но и дает возможность размещения ниже приемных носков. Чем ниже они находятся, тем из более далеких точек возможно направление продукта.

Поскольку диаметры барабанов различаются, поэтому труба с восходящей лентой должна быть вертикальной, а на нисходящем участке ленты около башмака находиться наклонный участок. В этом месте лента несколько изгибается на отводном ролике. Например, у нории II-175, диаметр барабана головки равен 1160 мм, а башмака — 800 мм.

Основные параметры составных частей элеваторов

Ковш

Ковши характеризуются следующими показателями — тип (конструкция), геометрические размеры (ширина В_к, вылет А и высота К) и емкость. Конструкция (тип) ковша определяется свойствами перемещаемого груза и способами загрузки и разгрузки ковшей. Для вертикальных элеваторов предусмотрены четыре типа ковшей в соответствии с ГОСТ: глубокие, мелкие со скругленным (цилиндрическим) днищем и ковши с бортовыми направляющими с остроугольным и скругленным днищем.

Ковши выполняются из листовой стали толщиной 1 — 6 мм (путем сварки или штамповки), отливаются из ковкого чугуна, а также производятся из пластмассы (волокнита, стекловолокна) и из резины. Для обеспечения защиты от быстрого износа передняя (черпающая) стенка ковша усиливается пластиной из твердой стали, закрепленной на сварке или заклепками.

Глубокие ковши обладают пологим обрезом передней кромки и повышенной глубиной; используются для работы с сухими, легкосыпучими пылевидными, зернистыми и мелкокусковыми насыпными грузами.

Мелкие ковши, напротив, изготовлены с крутым обрезом передней кромки и малой глубиной, благодаря чему они лучше опустошаются в ходе разгрузки влажных и слеживающихся плохосыпучих пылевидных, зернистых и мелкокусковых насыпных грузов.

Глубокие и мелкие ковши предназначены только для элеваторов с расставленными ковшами.

Ковши с бортовыми направляющими и остроугольным днищем устанавливаются на тихоходных ленточных и цепных элеваторах для подъема хорошосыпучих насыпных грузов.

Ковшами с бортовыми направляющими и скругленным днищем оснащаются тихоходные цепные элеваторы для подъема самых разных насыпных грузов — пылевидных, зернистых и кусковых.

Ковши с бортовыми направляющими любого исполнения используются только при сомкнутом их размещении на цепи или ленте.

На данный момент имеющиеся конструкции ковшей обладают коэффициентом заполнения от 0,60 до 0,95.

В зерновых нориях в целях улучшения производительности устанавливаются ковши без дна, а также ковши с дном специальной конструкции. Бездонный ковш выполнен в виде усеченной четырехугольной пирамиды, открытой сверху и снизу. Ковши фиксируются болтами к ленте с зазорами 1…2 мм. Через каждые 10 — 15 ковшей без дна монтируют один ковш с плоским дном, чтобы обеспечить устойчивость работы нории при малой загрузке и ускорить зачистку башмака в случае смены перемещаемого продукта.

Цепи к ковшам фиксируют посредством уголков или специальных звеньев на болтах или заклепках. При ширине ковшей до 250 мм используют одну тяговую цепь с центральным креплением к задней стенке ковша; при ширине ковшей 320 мм и более — две тяговые цепи, которые могут быть прикреплены к задней или к боковым стенкам ковшей.

Тяговый элемент

Роль тягового элемента ковшовых элеваторов играет лента или цепь (одна или две).

Используются ленты конвейерные резинотканевые шириной до 1200 мм такого же типа, как и для ленточных транспортеров.

Ширина ленты должна быть на 25 — 50 мм шире, чем ширина ковша. Для надежности фиксации ковшей обычно принимают в ленте не менее четырех прокладок.

Цепи используются сварные круглозвенные из круглой стали диаметром 16 — 28 мм с термической обработкой звеньев и пластинчатые безвтулочные, втулочные и втулочно-катковые с шагом 100 — 630 мм.

Пластинчатые безвтулочные и втулочные цепи бывают безроликовые и роликовые. Пластинчатая безвтулочная цепь включает в себя 2 внутренние и 2 внешние пластины, которые легко поворачиваются на валике (соединительный стержень). Во втулочных цепях внутренние пластины напрессованы на втулку, а наружные — на валик. Изгиб цепи осуществляется благодаря повороту втулки относительно валика.

В безвтулочных цепях площадь трения меньше, чем во втулочных. Следовательно, пластины оказывают сильное давление на валик, поэтому валик и пластины быстро изнашиваются.

В роликовых цепях на валик или втулку с зазором устанавливается ролик в виде цилиндрической трубки. Ролик сводит к минимуму износ валика (втулки) и зуба звездочки, при набегании цепи на звездочку, за счет обкатывания поверхности зуба.

Устройство катковых цепей схоже с устройством втулочно-роликовых цепей. Разница лишь в том, что у ролика диаметр меньше ширины пластины, а катки больше. Катки обладают теми же функциями, что и ролики в процессе огибания цепи звездочки, а также используются в качестве ходового опорного устройства при движении по направляющим, что снижает износ цепи и сопротивление ее движению. Каток бывает безребордный и ребордный.

Ковши присоединяются к цепи посредством уголков или фасонных звеньев на болтах или заклепках.

Вид тягового органа зависит от производительности элеватора, высоты подъема и параметров транспортируемого груза. Транспортерные ленты используются в основном в быстроходных элеваторах для работы с пылевидными, порошкообразными и мелкокусковыми насыпными грузами малого и среднего объемного веса, не оказывающими большого сопротивления в процессе их загрузки путем зачерпывания. Цепи главным образом необходимы при большой нагрузке для подъема тяжелых кусковых грузов и значительной высоте подъема.

Главные преимущества ленточных элеваторов:

1. Высокий уровень производительности благодаря современным технологиям, дающим хорошие показатели скорости работы такого устройства;
2. Подъем груза на большую высоту, вплоть до 60 метров, в зависимости от технологии производства элеватора;
3. Высококачественная, надежная и быстрая работа;
4. Транспортировки груза различного типа;
5. Ленточный элеватор ковшового типа — это долговечное оборудование, изготовляемое из высококачественных материалов.

Главные преимущества цепных ковшовых элеваторов:

1. За счет особенностей конструкции в полной мере предотвращается утечка груза;
2. Повышенная плотность шахты, которую имеет в своем составе цепной элеватор;
3. Облегченный тип конструкции основных компонентов элеватора;
4. Простота в работе и низкие финансовые затраты на техническое обслуживание.

Головка нории

Специальная головка, установленная в верхней части оборудования, управляет транспортировкой продукции после ее загрузки и предотвращает попадание продукции мимо принимающего выпуска.

В головке размещены узлы привода и разгрузки нории. Приводной барабан присоединен к валу шпонкой и стопорными болтами. Вал опирается на подшипники качения, правильную установку которых регулируют  с помощью винтов опорных плит. Плиты болтами присоединяют к опорам головки нории.

Приводной барабан закрыт кожухом, который снабжен разгрузочным патрубком и смотровым люком. Кожух выполняется сварным из листовой стали толщиной 1,6…2,5 мм и включает в себя 2 или 3 части, скрепленные болтами (из трех частей — по горизонтальной оси барабана и по вертикальной в верхней части до оси барабана). К фланцам болтами на прокладках прикрепляют трубы нории.

Чтобы исключить обратную сыпь продукта, в патрубке предусмотрен регулируемый обрезиненный козырек, выдвинутый к ковшам. Тогда часть продукта ссыпается по козырьку в патрубок.

Кожух головки элеватора имеет люки с герметичными дверцами, предназначенными для проведения осмотра и ремонта.

Обрыв норийной ленты или внезапное прекращение подачи электроэнергии могут вызвать завал башмака нории, ведь загруженные ковши под тяжестью продукта начинают двигаться в обратном направлении. Для предотвращения этого на валу барабана вмонтировано специальное тормозное устройство, которое называется остановом. Используются храповые или роликовые остановы.

Храповый останов содержит зубчатое колесо, которое жестко посажено на приводной вал нории, и собачку, шарнирно установленную на корпусе. Собачка прижимается к поверхности колеса при помощи пружины. В случае подъема груза собачка свободно скользит по поверхности зубьев. Если барабан начнет поворачиваться в обратную сторону, собачка упирается зуб и останавливает вал.

На валу приводного барабана устанавливается звездочка с четырьмя зубьями специальной формы. В каждом гнезде между зубьями и неподвижной обоймой, жестко скрепленной с корпусом подшипника, находится ролик.

В процессе подъема материалов вал барабана со звездочкой осуществляет вращение против часовой стрелки, а ролики свободно перекатываются в гнездах, не препятствуя вращению вала. В случае внезапной остановки ленты вал со звездочкой под тяжестью продукта, имеющегося в черпаках, начинает поворачиваться в обратном направлении. Ролики под действием силы трения и пружины заклиниваются в узкой части между неподвижной обоймой и плоскостями зубьев звездочки. В итоге барабан прекращает вращаться, и происходит остановка лента с ковшами.

В головке вмонтирован также и привод нории. Движение от электродвигателя на вал приводного барабана нории передается обычно через редуктор, уменьшающий частоту вращения вала электродвигателя до требуемой величины. Чтобы соединить электродвигатель, редуктор и приводной вал нории, применяют упругие муфты.

Башмак нории

Башмак установлен в нижней части оборудования и является важнейшим элементом элеватора. В нем находятся натяжные и загрузочные устройства. На норийный башмак возлагается непосредственная функция загрузки и разгрузки масс продукции.

Кожух башмака имеет сварную конструкцию и изготовляется из листовой и уголковой стали. Барабан на валу фиксируют с помощью шпонки и стопорных болтов. В боковых стенках башмака проделаны отверстия, через которые проходит вал натяжного барабана. Подшипниковые опоры вала закреплены на подвижной раме винтового или грузового натяжного устройства, которая движется по направляющим.

С целью подачи продукта в башмак предусмотрены приемные носки, которые снабжены реечной задвижкой с электроприводом.

В ходе работы лента вытягивается, сила трения между ней и барабанами уменьшается, поэтому может произойти проскальзывание или буксование ленты. Для ее натяжения потребуется грузовое или винтовое натяжное устройство.

В случае грузового натяжения на ленту передается вес натяжного барабана, вала с подшипниками, а также вес грузов. Все детали висят на ленте и автоматически натягивают ее. Если груза недостаточно, на площадку подвижной рамы кладут дополнительный груз (поровну с каждой стороны башмака), чтобы получить необходимую величину натяжения.

При винтовом механизме подвижная рама скреплена с винтом, который может вращаться в гайке, жестко зафиксированной на корпусе кожуха. При вращении винта он осуществляет перемещение вдоль гайки и передвигает натяжной барабан.

Грузовое натяжное устройство имеет гораздо большие габариты, в отличие от винтового, и его преимущество заключается в том, что оно работает автоматически. В случае если лента вытянулась, барабан с грузами опускается, при этом сохраняя давление на ленту, следовательно, и трение между ней и барабанами. В случае использования винтового устройства необходимо постоянно следить за натяжением ленты.

Рядом с приемными носками в боковой стенке предусмотрены мембранные датчики уровня. Если произойдет завал, то давление зерна на мембрану датчика увеличивается, поэтому он срабатывает, тогда задвижка перекрывает поступление зерна в норию. Нория, не останавливая работу, ликвидирует завал, мембрана датчика возвращается в исходное состояние, и тогда продукт снова подается в норию.

В случае больших завалов башмака продукт удаляется через специальные люки.

Помимо мембранного датчика, на выходном конце вала барабана башмака помещено реле скорости для контроля пробуксовывания или обрыва ленты. В случае срабатывания реле отключается подача груза и привод нории.

Норийная шахтная труба

Средние секции кожуха элеватора, называемые норийными трубами, выполняются из листовой стали толщиной 2 — 4 мм и для придания жесткости имеют окантовку уголками в продольном направлении и по торцовым сечениям. Средняя секция, как правило, имеет высоту 2-2,5 метра; секции скрепляются между собой болтами, герметичность их стыков обеспечивается прокладками.

Шахтная труба обеспечивает защиту продукции и ковшей от различных внешних факторов.

Технические характеристики

*Мощность двигателя может меняться при изменении высоты или производительности

Нория зерновая НЗ-5
Производительность, т/ч 5
Установленная мощность, кВт 1,5
Габаритные размеры:
поперечное сечение труб, мм 164х120
высота, м до 15
Комплект поставки- шкаф управления

Нория зерновая НЗ-10
Производительность, т/ч 10
Установленная мощность, кВт 3,0
Габаритные размеры:
поперечное сечение труб, мм 180х200
высота, м до 20
Комплект поставки- шкаф управления

Нория зерновая НЗ-20
Производительность, т/ч 20
Установленная мощность, кВт 4,0
Габаритные размеры:
поперечное сечение труб, мм 220х260
высота, м до 20
Комплект поставки- шкаф управления

Нория зерновая НЗ-3
Производительность по зерну при натуре (γ =750 кг/м3) и влажности 14%, т/ч, не менее 5
Установленная мощность мотор-редуктора, кВт, не более 1,1
Максимальная высота подъёма, м от 6 до 20

Нория зерновая НЗ-50
Производительность по зерну при натуре (γ =750 кг/м3) и влажности 14%, т/ч, не менее 50
Установленная мощность мотор-редуктора, кВт, не более 5,5
Максимальная высота подъёма, м от 6 до 20

* высота секции шахты составляет 2,0-2,5 м

Примечание: производительность норий указана по зерну пшеницы объемным весом 0,75 т/м3 и влажностью до 17%. Для определения производительности нории при транспортировании продуктов переработки зерна значение производительности, указанной выше, должны быть умножены на коэффициент: 0,7 — для муки; 0,6 — для комбикормов; 0,45 — для подсолнечника.

Нория ленточная ковшовая НЛК-5
Ширина по ленте в мм 125
Производительность т/ч 5

Нория ленточная ковшовая НЛК-20
Ширина по ленте в мм 175
Производительность т/ч 20

Нория ленточная ковшовая НЛК-50
Ширина по ленте в мм 200
Производительность т/ч 50

Нория ленточная ковшовая НЛК-100
Ширина по ленте в мм 300
Производительность т/ч 100

Нория ленточная ковшовая НЛК-175
Ширина по ленте в мм 450
Производительность т/ч 175

Нория ленточная ковшовая НЛК-350
Ширина по ленте в мм 600
Производительность т/ч 350

Z-нория

Производительность техническая по свекле, т/час до 100 тонн
Скорость движения цепи, м/c 0,4
Шаг скребка 200 ± 2,0
Общая длина по осям валов механизмов приводного и натяжного
От 12000 до 40000
Высота желоба, мм 240=650
Ширина желоба, мм 300=800
Установленная мощность, кВт до 22
Масса, не более, кг 11670

Правила эксплуатация норий

Пуск к работе и техническое обслуживание

Перед запуском необходимо проверить исправность нории, положение задвижек, которые должны быть закрыты, отсутствие завала продукта в башмаке. Еще потребуется проверка работы всех машин, на которые нория будет осуществлять подачу продукта, а также состояния ленты и ковшей, сшивки концов ленты и ее натяжение. В случае непрерывной работе проверку следует осуществлять один раз в десять дней.

Норию начинают загружать только при достижении лентой требуемой скорости. Задвижку при этом рекомендуется открывать постепенно. Для предотвращения перегрузки нории предусмотрена установка ограничителя, выше которого задвижку поднять невозможно. Степень загрузки нории определяется амперметром. Однако следует иметь ввиду, что в случае перегрузки электродвигателя по причине каких-либо неисправностей (например, перегрева подшипников) точное значение степени загрузки по амперметру получить невозможно. Тогда степень загрузки нории регулируется при помощи задвижки.

В ходе работы необходимо следить за состоянием подшипников, время от времени на ощупь проверять степень их нагрева. При выявлении неисправности подшипника (например, шум, вибрация, перегрев), следует установить и устранить ее причину.

Корпуса подшипников головки и башмака нории один раз в месяц необходимо набивать синтетическим солидолом. Для смазки редуктора используется масло компрессорное 19/Т, которое подлежит замене не реже одного раза в 6 мес. Уровень масла в корпусе редуктора поддерживается постоянным в пределах между контрольными рисками на игле маслоуказателя.

Попадание посторонних предметов приводит к деформации и обрыву ковшей. Чтобы это исключить, в приемном носке устанавливается сетка.

После каждой смены нория требует очистку и устранение мелких дефектов. Особенно это касается башмака, где скапливаются песок, земля, мелкие камни и т. д.

В случае обнаружения дефектов, которые не требуют немедленной остановки нории, вносятся соответствующие записи в специальный журнал и при первом же плановом ремонте их устраняют. Одновременно осуществляется ремонт дефектных ковшей и восстановление отсутствующих.

Возможные неисправности нории и их устранение

Завал башмака может быть вызван внезапной остановкой электродвигателя, перегрузкой нории, большой обратной сыпью перемещаемого продукта, пробуксовыванием ленты и другими причинами. Тогда требуется оперативно закрыть задвижку и остановить электродвигатель. Несвоевременное его выключение может привести к нагреву ремня. Через люки башмака нории лопатой или скребком удаляют продукт. Далее выявляется причина завала, ликвидируют ее и снова включают норию.

Обратная сыпь продукта может происходить из-за помятых ковшей либо пробуксовывания ленты. Необходимо выявить причину обратной сыпи и устранить ее. В некоторой степени возможно уменьшение обратной сыпи, если выдвинуть резиновый козырек в разгрузочном патрубке головки. Обратная сыпь не критична в пределах до 1% от массы перемещаемого продукта.

Бой зерна может быть вызван повреждением острыми кромками ковшей или движением ленты со скоростью, превышающей допустимую для данной культуры, а пыление и подсор продукта – по причине плохой аспирации или неплотностей в кожухах головки и башмака, во фланцах труб.

Причина повышенного расхода электроэнергии может крыться в неисправности и плохой смазке подшипников, трении кромки ленты о трубы или кожух головки, башмака, неисправности механизма привода и других причинах.

Лента может пробуксовывать вследствие недостаточного натяжения. В таком случае добавляются грузы или подвинчиваются натяжные болты. Для надежности приводной барабан обшивается лентой, что сводит к минимуму пробуксовывание ленты и помогает ослабить ее натяжение и, в итоге, сократить расход электроэнергии, облегчить работу ленты и снизить ее изнашивание. Пробуксовывание ленты может до такой степени увеличить трение между барабаном и лентой, что она может воспламениться.

Сход ленты на сторону может быть вызван перекосом валов, неправильной сшивкой ленты или неравномерной загрузкой нории продуктом.

В ходе монтажа новых лент следует их предварительно вытянуть. Ленты без предварительной вытяжки имеют неровный ход, быстро вытягиваются и пробуксовывают. С этой целью к ремню подвешивают груз, вес груза определяют по формуле:

G = σ • F, (кг)

где, σ – напряжение при вытяжке, равное 30 – 36 кг/см²;

F – площадь поперечного сечения ленты, см².

Меры безопасности

С трех сторон башмака с целью удобства его обслуживания оставляют на расстоянии 0,7 метра от нории свободную площадку. Все движущиеся части нории следует загородить, а все соединения труб и кожухов должны быть пыленепроницаемы. Норию рекомендуется аспирировать, а электрооборудование — надежно заземлять. В случае необходимости нория оснащается разрядителем взрывов.

На помосте для обслуживания головки нории, если она находится не на полу, устанавливают перила высотой не менее 1000 мм со сплошной зашивкой их снизу на высоту 200 мм. Для удобства опорожнения башмака расстояние от его нижней части до пола должно составлять не менее 150 мм. Категорически запрещается просовывать руки в смотровые и выгребные люки даже при неподвижной ленте. Снимать ограждения, кожухи, открывать люки во время работы нории не допускается.

Без инструктажа по технике безопасности запрещается допускать рабочих к работе у нории.